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薄膜：聚酰亞胺薄膜是聚酰亞胺早的產品之一，用于電機的槽絕緣及電纜繞包資料。通明的聚酰亞胺薄膜可作為柔軟的太陽能電池底版。
目前僅有的太陽帆船即日本的IKAROS(伊卡洛斯號)的帆就是運用聚酰亞胺薄膜和纖維制造的。
先進復合資料：用于航天、航空器及火箭部件。是耐高溫的結構資料之一。例如美國的超音速客機方案所規劃的速度為2.4M，飛行時表面溫度為177℃，要求運用壽命為60000H，據報道已斷定50%的結構資料為以熱塑型聚酰亞胺為基體樹脂的碳纖維增強復合資料，每架飛機的用量約為30t。
聚酰亞胺自美國杜邦公司開端工業化生產后，現在很多國家開端研討儲藏相關的技能。聚酰亞胺之所以這么熱，主要原因有：1.聚酰亞胺是高新技能產品，使用的前景極為高端和廣泛；2.新產品開發成功投入市場后一般都能取得較高的贏利；3.聚酰亞胺在軍工和航空航天上面現已得到了廣泛的使用，誰如果能做的更好，能夠銜接上，就能夠更好的表現和取得相應的價值（這也可能是部分高校和企業情愿開發這個產品的原因）。
在涂料范疇首要是作為絕緣漆來運用，尤其是作為耐高溫涂料用于電磁線。目前選用擠出法制作熱塑性全芳香型聚酰亞胺絕緣電磁線。這種電磁線除了可在電氣電子工業上運用外，還可望在航空航天工業和原子能工業上得到運用。
